{"id":1959,"date":"2021-05-06T10:20:43","date_gmt":"2021-05-06T10:20:43","guid":{"rendered":"https:\/\/stradaecorsa.com\/restaurierung-eines-1953er-fiat-8v-zagato-berlinetta\/"},"modified":"2026-01-28T13:24:31","modified_gmt":"2026-01-28T13:24:31","slug":"restaurierung-eines-1953er-fiat-8v-zagato-berlinetta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stradaecorsa.com\/de\/restaurierung-eines-1953er-fiat-8v-zagato-berlinetta\/","title":{"rendered":"Restaurierung eines 1953er Fiat 8V Zagato Berlinetta"},"content":{"rendered":"
[vc_row thb_divider_position=“bottom“][vc_column][vc_column_text]In dieser Geschichte m\u00f6chten wir eines unserer fr\u00fchesten und aufregendsten Restaurierungsprojekte vorstellen, den Fiat 8V Zagato Berlinetta.[\/vc_column_text][vc_single_image image=“1962″ img_size=“full“ alignment=“center“][vc_column_text css=“.vc_custom_1620295867782{margin-top: -20px !important;}“]\n

Historisches Bild des Wagens bei der Sestriere-Rallye 1957<\/span><\/p>\n[\/vc_column_text][vc_column_text]Um die ganze Hintergrundgeschichte zu erz\u00e4hlen, m\u00fcssen wir Sie etwa 10 Jahre vor Beginn der Restaurierung zur\u00fcckf\u00fchren. Es war um das Jahr 1997, als wir unseren guten Freund, einen Autoliebhaber und Rennfahrer aus der San Francisco Bay Area, trafen. [\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“1963″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“1964″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row thb_divider_position=“bottom“][vc_column][vc_column_text]Wie es bei Oldtimer-Enthusiasten oft der Fall ist, besuchten wir schlie\u00dflich einen seiner Freunde in Oakland, Kalifornien, um uns bei einem guten alten \u201eAutogespr\u00e4ch\u201c auszutauschen und seine Sammlung zu bewundern. Als er die T\u00fcr zu seiner Garage \u00f6ffnete, waren wir erstaunt, einen echten 1953er Fiat 8V Zagato zu sehen. Dieser Wagen mit seiner ikonischen, leichten Aluminiumkarosserie trug die Seriennummer 000026 und stand seit \u00fcber 30 Jahren dort. [\/vc_column_text][vc_single_image image=“1965″ img_size=“full“ alignment=“center“][vc_column_text css=“.vc_custom_1620296097696{margin-top: -20px !important;}“]\n

Wie gefunden und jahrzehntelang gelagert<\/span><\/p>\n[\/vc_column_text][vc_column_text]Nur etwa 25 dieser Fiat 8V Zagato Berlinetta Varianten wurden individuell speziell f\u00fcr Motorsportzwecke hergestellt, daher war es nicht nur ein seltenes Exemplar, sondern auch v\u00f6llig einzigartig, da keines dieser Autos dem anderen glich. Kunden kauften einen brandneuen Fiat 8V ab Werk mit der Standardkarosserie von Rapi, und dann ersetzte Zagato diese durch die unglaublich sch\u00f6ne, leichte Karosserie. Dieser Prozess hatte jedoch seinen Preis, und nur sehr wenige konnten es sich leisten, kurz nach dem Zweiten Weltkrieg so viel f\u00fcr eine ma\u00dfgefertigte Karosserie auszugeben \u2013 das entsprach dem Preis eines Hauses. Diese Zagato-Varianten mit Aluminiumkarosserie waren etwa 80-100 kg leichter als die Rapi-Versionen, was beim Rennen auf steilen Alpenstra\u00dfen oder auf Rennstrecken bei H\u00f6chstgeschwindigkeit einen erheblichen Unterschied machte. <\/p>\n

Dieser Fiat 8V Zagato Berlinetta hatte eine niedrige Nase, eine h\u00f6here Lufthutze auf der Motorhaube und das ikonische \u201eDouble Bubble\u201c-Dach, das keines der anderen 24 Exemplare in dieser Kombination aufweist. Dieses \u201eDouble Bubble\u201c war eine rudiment\u00e4re und leichte L\u00f6sung, um die strukturelle Steifigkeit des Wagens zu erh\u00f6hen, und entgegen der landl\u00e4ufigen Meinung war es keine M\u00f6glichkeit, Platz zu schaffen, damit die Insassen Helme tragen konnten.[\/vc_column_text][vc_single_image image=“1966″ img_size=“full“ alignment=“center“][vc_column_text css=“.vc_custom_1620296212447{margin-top: -20px !important;}“]\n

Zum ersten Mal nach all den Jahren wieder in der kalifornischen Sonne<\/span><\/p>\n[\/vc_column_text][vc_column_text]Minimalistisch, attraktiv, raffiniert, leicht und schnell sind die Worte, die einem einfallen, um dieses einzigartige Zagato-Design treffend zu beschreiben. Sie waren wahre Meister des Mottos \u201eWeniger ist mehr\u201c, und schon das \u00d6ffnen einer der schlanken, wundersch\u00f6n gefertigten T\u00fcren dieser fr\u00fchen Zagatos war ein Ereignis f\u00fcr sich.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row thb_divider_position=“bottom“][vc_column css=“.vc_custom_1620367482106{padding-top: 15px !important;padding-right: 20px !important;padding-left: 20px !important;background-color: #eed3c1 !important;}“][vc_column_text]Selbst ein Jahrzehnt nach unserer ersten Begegnung war der Eindruck, den der Otto Vu Zagato hinterlassen hatte, noch frisch in unseren K\u00f6pfen, und der Gedanke, dieses kostbare St\u00fcck Geschichte zu restaurieren, hatte uns nie verlassen. Dieser Wagen hatte nun 30 Jahre lang in einer Garage gestanden und geduldig auf den richtigen Moment f\u00fcr eine Restaurierung gewartet. Das Besondere daran war, dass Chassis 000026 der einzige Fiat 8V Zagato Berlinetta war, der mit einem sehr unterschiedlichen \u201eCorsa\u201c-Motor mit zwei gro\u00dfen Weber 36IF4C Vierfachvergasern ausgestattet war. Nur f\u00fcnf dieser seltenen Otto Vu Rennmotoren wurden jemals produziert, und nur einer wurde in einen Zagato eingebaut \u2013 genau dieser Wagen![\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row thb_divider_position=“bottom“ css=“.vc_custom_1620367564146{margin-top: 20px !important;}“][vc_column][vc_column_text]Ein weiterer Faktor, der uns dazu brachte, uns in den Wagen zu verlieben, war das Wissen, dass er im Auftrag der spanischen Scuderia Barcelona an der Sestriere-Rallye 1957 teilgenommen hatte. Er hatte noch das originale H\u00f6henmessger\u00e4t im Armaturenbrett, h\u00f6chstwahrscheinlich damit der Co-Pilot die H\u00f6he in den Bergen ablesen konnte, um die beiden gro\u00dfen Weber neu einzustellen. Die Sestriere war eines der gr\u00f6\u00dften italienischen Stra\u00dfenrennen dieser Zeit, das \u00fcber 1.800 km nach Rom f\u00fchrte und die italienischen Alpen auf gef\u00e4hrlichen und schneebedeckten Bergstra\u00dfen \u00fcberquerte. Dieses Rennen war sogar noch l\u00e4nger als die ber\u00fchmte Mille Miglia, und nur 10 dieser Rallyes wurden als Teil der offiziellen europ\u00e4ischen Rallye-Meisterschaft ausgetragen.[\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“1967″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“1968″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text]Dies war wirklich ein erstaunlicher Kauf unseres Freundes, der selbst ein hervorragender Mechaniker ist. Als er den Wagen um 1976 kaufte, hatte er bereits den Ruf, exklusiv und aufregend zu sein, aber kaum jemand wusste etwas dar\u00fcber. So fragten wir mit einiger Besorgnis, ob er bereit w\u00e4re, sich von seinem Zagato zu trennen. Da unser Freund den Wagen schon so lange besa\u00df und Pl\u00e4ne hatte, ihn selbst zu restaurieren, war es sicherlich keine leichte Entscheidung f\u00fcr ihn. Als zwei junge Br\u00fcder, die ihre ersten Schritte im Restaurierungsgesch\u00e4ft unternahmen, waren wir unglaublich aufgeregt \u00fcber die Aussicht, dieses Projekt in Angriff zu nehmen. Sp\u00e4ter kamen wir zu dem Schluss, dass er uns die Gelegenheit letztendlich aufgrund unseres Engagements, unserer Begeisterung und unserer Freundschaft gew\u00e4hrt haben muss. Endlich konnte ein erstaunliches Projekt beginnen![\/vc_column_text][vc_separator color=“custom“ accent_color=“#eed3c1″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row thb_divider_position=“bottom“][vc_column][vc_column_text]Kurz nach dem Kauf kehrten wir nach Oakland zur\u00fcck, um mit dem m\u00fchsameren Sortieren der Teile zu beginnen, zu \u00fcberpr\u00fcfen, wie vollst\u00e4ndig der Wagen war, und ihn f\u00fcr die Schiffsreise zur\u00fcck nach Europa vorzubereiten und zu verpacken. Nach Abschluss stellten wir erfreut fest, dass kaum Teile fehlten, was f\u00fcr einen Wagen, der so viele Jahre zerlegt war, sehr ungew\u00f6hnlich ist. Unsere Erwartungen wurden noch \u00fcbertroffen, als wir den Zagato aus seinem Unterstand und zum ersten Mal seit Jahrzehnten in das kalifornische Sonnenlicht schoben \u2013 als wir ihn aus allen Blickwinkeln im Freien betrachteten, waren wir von seiner sch\u00f6nen Form und seinem Charakter \u00fcberw\u00e4ltigt.[\/vc_column_text][vc_single_image image=“1969″ img_size=“full“ alignment=“center“][vc_column_text]Der teilweise zerlegte Wagen wurde aus den USA zu Strada e Corsa in den Niederlanden verschifft und dann in der Werkstatt in Sektionen, Teil f\u00fcr Teil, weiter zerlegt, so dass alles St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck restauriert werden konnte. Der engagierte und akribische Restaurierungsprozess w\u00fcrde \u00fcber anderthalb Jahre kontinuierlicher Arbeit in Anspruch nehmen. Zu dieser Zeit arbeiteten nur wir beide bei Strada e Corsa, aber der Vorteil eines so kleinen Teams ist, dass es einfacher ist, konzentriert zu bleiben, was letztendlich zu bester Qualit\u00e4t bis ins kleinste Detail f\u00fchrt.[\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“1970″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“1971″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text css=“.vc_custom_1620367024220{margin-top: -20px !important;}“]\n

Entfernung der Farbschicht vor dem Christal-Sandstrahlen<\/span><\/p>\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row thb_divider_position=“bottom“][vc_column css=“.vc_custom_1620367514121{padding-top: 15px !important;padding-right: 20px !important;padding-left: 20px !important;background-color: #eed3c1 !important;}“][vc_column_text]Wir waren uns der erwarteten Restaurierungskosten eines solchen Projekts bewusst und beschlossen, nach dem richtigen Kundentyp f\u00fcr diesen Wagen und dieses Projekt zu suchen \u2013 jemandem, der diese Art von Unternehmung verstehen w\u00fcrde und der unsere Ambitionen und Leidenschaft teilte. Gl\u00fccklicherweise fanden wir den richtigen Sammler, f\u00fcr den wir das Restaurierungsprojekt durchf\u00fchren w\u00fcrden, und so begann eine gro\u00dfartige Zusammenarbeit.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row thb_divider_position=“bottom“ css=“.vc_custom_1620367577035{margin-top: 20px !important;}“][vc_column][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“1972″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“1973″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text]Um ein besseres Verst\u00e4ndnis f\u00fcr den Zustand des Wagens zu bekommen und mehr detailliertes Wissen zu erlangen, begannen wir mit der Erstellung eines detaillierten Inventars, bei dem wir jedes einzelne Teil bis zur letzten Schraube visuell \u00fcberpr\u00fcften und dokumentierten. Wir machten \u00fcber 2.500 Fotos und erfassten alle Details \u00fcber originale Oberfl\u00e4chenbehandlungen, Oberfl\u00e4chenbeschichtungen, verwendete Materialien, Farben und Gebrauchsspuren. Es war schon immer unsere Leidenschaft und Besessenheit, jedes Wagenbauteil auf fast schon arch\u00e4ologische Weise zu untersuchen, um es genau so wiederherzustellen, wie es im richtigen Geiste gewesen war. Die Genauigkeit der Restaurierung sollte nicht nur technisch korrekt sein, sondern auch historisch pr\u00e4zise, um die Zeit, in der sie hergestellt wurde, und die Handwerkskunst des Handwerkers, der sie hergestellt hat, widerzuspiegeln.[\/vc_column_text][vc_single_image image=“1974″ img_size=“full“ alignment=“center“][vc_column_text]Mit diesem umfassenden Ansatz versuchen wir, jegliche Modifikationen oder Fehlinterpretationen zu vermeiden, da dies die Integrit\u00e4t des Originals beeintr\u00e4chtigen w\u00fcrde. \u00c4sthetische oder gar offensichtliche technische Ver\u00e4nderungen sind das Letzte, was wir bei einer Restaurierung tun wollen. Als Oldtimer-Enthusiasten lieben wir es, zeitgem\u00e4\u00dfe Wagen zu fahren, und es ist wichtig, ihren einzigartigen Charakter zu bewahren. Dies macht eine Restaurierung intensiver und deutlich schwieriger, aber die Befriedigung, das Endergebnis zu sehen, ist es wirklich wert. Theoretisch gesprochen w\u00e4re der H\u00f6hepunkt unseres Restaurierungserfolgs, den Wagen dem allerersten Besitzer von 1953 in genau dem gleichen Zustand zu pr\u00e4sentieren, wie er ihn vor all den Jahren gekauft hat.[\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“1975″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“1976″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text css=“.vc_custom_1620367845362{margin-top: -20px !important;}“]\n

Restaurierung der Radaufh\u00e4ngung<\/span><\/p>\n[\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“1977″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“1978″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row thb_divider_position=“bottom“][vc_column][vc_separator color=“custom“ accent_color=“#eed3c1″][vc_column_text]\n

Restaurierung des 8V Zagato Berlinetta Motors<\/h2>\n[\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“1979″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“1980″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text]Die einzigen \u00c4nderungen, die wir zulassen, sind tief im Inneren des Motors verborgen, wo wir eine Reihe spezifischer Upgrades vornehmen, wie z. B. die Verwendung von verbesserten geschmiedeten Kolben und High-End-Ventilen, um nicht nur mehr Leistung zu erzeugen, sondern auch die Festigkeit und Zuverl\u00e4ssigkeit zu erh\u00f6hen. Das Gleiche gilt f\u00fcr den Einbau eines Sperrdifferenzials, um das Handling f\u00fcr ein besseres Fahrerlebnis zu verbessern, ohne den Charakter des Wagens zu ver\u00e4ndern. Dies sind sehr durchdachte Entscheidungen und von au\u00dfen nicht sichtbar.[\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“1981″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“1982″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text]Unglaublich, aber nach enormen Anstrengungen und mit riesigem Gl\u00fcck auf unserer Seite gelang es uns, alle originalen RIV-Lager in Rom zu finden, aus einem nie benutzten Lagerbestand von 1953 und noch in den Originalkartons. Diese Lager wurden nur f\u00fcr den Otto Vu verwendet, und da nur 114 Exemplare hergestellt wurden, sind diese ultrarar und fast unm\u00f6glich zu finden. Mit der hochentwickelten Kurbelwelle und der speziell bestellten, ma\u00dfgeschneiderten Nockenwelle lieferte der Motor eine zus\u00e4tzliche Dosis Leistung, sogar mehr als wir erwartet hatten. Er schrie auf dem Pr\u00fcfstand mit diesen beiden riesigen und seltenen Rennvergasern. All unsere Bem\u00fchungen und unser Engagement zahlten sich mit einem fantastischen, aber sehr lauten Ergebnis aus.[\/vc_column_text][vc_single_image image=“1983″ img_size=“full“ alignment=“center“][vc_column_text]Alle mechanischen Arbeiten wurden bei Strada e Corsa durchgef\u00fchrt, einschlie\u00dflich Projektmanagement, Bearbeitung und Bau, und die Karosserie und das Chassis gingen zu unserem Partner in Italien f\u00fcr eine komplette Body-Off-Restaurierung. F\u00fcr die Restaurierung des 2-Liter-V8, des 4-Gang-Getriebes, des Differenzials und aller dazugeh\u00f6rigen Teile gingen wir so detailliert wie m\u00f6glich vor. Dank unserer italienischen Freunde gelang es uns sogar, das gesamte Getriebe mit originalen Lagerteilen zu restaurieren, die nie benutzt und noch in dem originalen braunen Fettpapier von 1953 verpackt waren \u2013 etwas, das heutzutage nahezu unm\u00f6glich zu finden ist. Allein die Suche nach der richtigen Farbe f\u00fcr die Karosserie des Wagens kostete uns fast zwanzig Stunden Recherche und Versuche. Die Restaurierung von nur einer Handvoll der originalen Muttern und Schrauben kann leicht einen ganzen Tag in Anspruch nehmen, also stellen Sie sich vor, Sie m\u00fcssten Hunderte von Teilen f\u00fcr den gesamten Wagen machen! Wir stellten sicher, dass jedes einzelne Teil des Wagens \u00fcberpr\u00fcft wurde, um alle Toleranzen zu beheben. Jede Welle, jedes Gelenk und jede Stange wurde einzeln und sorgf\u00e4ltig gepr\u00fcft, um sicherzustellen, dass kein Spiel vorhanden war.[\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“1984″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“1985″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text css=“.vc_custom_1620368299880{margin-top: -20px !important;}“]\n

Restaurierung von Vergasern vor und nachher<\/span><\/p>\n[\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“1986″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“1987″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row thb_divider_position=“bottom“][vc_column][vc_separator color=“custom“ accent_color=“#eed3c1″][vc_column_text]W\u00e4hrend des Projekts erfuhren wir, dass der Wagen f\u00fcr den Villa d\u2019Este Concours d\u2019\u00e9l\u00e9gance am Comer See zugelassen worden war, was den Zeitdruck f\u00fcr die Fertigstellung sofort erh\u00f6hte. Dies war besonders stressig, wenn es darum ging, seltene Teile zu finden, da diese eine ber\u00fcchtigte Missachtung von Zeit und Fristen haben. Insgesamt waren fast 70 Personen an der Restaurierung dieses Fiat 8V Zagato beteiligt, von denen jeder eine Rolle spielte und eine eigene Verantwortung trug, was die logistischen Schwierigkeiten erh\u00f6hte, sicherzustellen, dass jeder seine Aufgaben rechtzeitig erledigen konnte.[\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“1988″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“1989″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text css=“.vc_custom_1620368492516{margin-top: -20px !important;}“]\n

Restaurierung der originalen Z\u00fcndschl\u00fcssel<\/span><\/p>\n[\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“1990″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“1991″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text css=“.vc_custom_1620368624079{margin-top: -20px !important;}“]\n

Herstellung eines neuen Schl\u00fcsselanh\u00e4ngers gem\u00e4\u00df dem Originalmodell und passend zum Interieur
\nSchl\u00fcsselanh\u00e4nger aus dem gleichen Material wie die Sitze, passend zum Armaturenbrett<\/span><\/p>\n[\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“1992″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“1993″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text css=“.vc_custom_1620368667865{margin-top: -20px !important;}“]\n

Restaurierung des Interieurs<\/span><\/p>\n[\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“1994″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“1995″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text css=“.vc_custom_1620368737967{margin-top: -20px !important;}“]\n

Armaturenbrett nach der Restaurierung des Interieurs<\/span><\/p>\n[\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“1996″ img_size=“full“ alignment=“center“][vc_single_image image=“1997″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“1998″ img_size=“full“ alignment=“center“][vc_single_image image=“1999″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text css=“.vc_custom_1620368934196{margin-top: -20px !important;}“]\n

Innere T\u00fcrverkleidung 1 Restaurierung der T\u00fcrverkleidungen<\/span><\/p>\n[\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_column_text]Einige Fernsehsendungen vermitteln den Zuschauern den falschen Eindruck, dass die Restaurierung eines Wagens ein sehr romantisches Unterfangen ist, das in wenigen Wochen abgeschlossen werden kann. In Wirklichkeit ist es ein langer, physisch und psychisch anstrengender Prozess, der alle Beteiligten stark belastet. An bestimmten Punkten arbeiteten wir bis in die fr\u00fchen Morgenstunden an dem Wagen und kehrten nur wenige Stunden sp\u00e4ter in die Werkstatt zur\u00fcck, um einen weiteren vollen Tag mit Restaurierungsarbeiten zu beginnen. Um ein Projekt wie dieses rechtzeitig f\u00fcr eine der renommiertesten Veranstaltungen der Welt fertigzustellen, kann man nur mit solider Entschlossenheit, Engagement und Hingabe erfolgreich sein.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“2000″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text css=“.vc_custom_1620369035392{margin-top: -20px !important;}“]\n

Gekaufte alte originale italienische Stra\u00dfenkarte aus dem Jahr der Sestriere-Rallye (1957) in der Farbe des Interieurs passend<\/span><\/p>\n[\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“2001″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“2002″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text css=“.vc_custom_1620369184732{margin-top: -20px !important;}“]\n

Handgefertigte Geldb\u00f6rsen, die zum neuen Zulassungstitel des Wagens passen und aus dem gleichen Material wie die Sitze und der Schl\u00fcsselanh\u00e4nger gefertigt sind, um zum Interieur als Paar zu passen<\/span><\/p>\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row thb_divider_position=“bottom“][vc_column][vc_separator color=“custom“ accent_color=“#eed3c1″][vc_column_text]In der Endphase, als die Restaurierung zu etwa 99 Prozent abgeschlossen war, warteten wir gespannt auf die Lieferung der beiden einzigartigen und sch\u00f6nen \u201eOpen Style\u201c-Zagato-Sitze aus Italien. Wir waren auch sehr daran interessiert, den Wagen nach \u00fcber 30 Jahren im Dornr\u00f6schenschlaf zu seiner ersten Probefahrt mitzunehmen. Den Fiat 8V Zagato Berlinetta ohne Sitz zu fahren, war nat\u00fcrlich keine Option, und da wir so einen engen Zeitplan hatten, schlug einer unserer Freunde die etwas verr\u00fcckte Idee vor, nach Italien zu fahren, um die Sitze abzuholen \u2013 eine 14-st\u00fcndige Fahrt in jede Richtung! W\u00e4hrend er also an seinem kontinentalen Langstreckenrennen teilnahm und nur f\u00fcr ein paar Stunden anhielt, um etwas Schlaf zu bekommen, stellten wir den Wagen fertig, damit er nach seiner R\u00fcckkehr mit den Autositzen getestet werden konnte.[\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“2003″ img_size=“full“ alignment=“center“][vc_single_image image=“2004″ img_size=“full“ alignment=“center“][vc_single_image image=“2005″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“2006″ img_size=“full“ alignment=“center“][vc_single_image image=“2007″ img_size=“full“ alignment=“center“][vc_single_image image=“2008″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text css=“.vc_custom_1620369428335{margin-top: -20px !important;}“]\n

Herstellung der originalen FIAT 8V \u00d6lleitungsschlauchverschraubung von Hand, genau wie original, einzeln<\/span><\/p>\n[\/vc_column_text][vc_column_text]Das Testen eines frisch restaurierten Wagens und das Fahren von Kilometern ist ein wichtiger Teil des Projektabschlusses, da es zeigt, was als N\u00e4chstes getan werden muss, um einen perfekt funktionierenden Wagen zu produzieren. Es ist wichtig, beim sanften Einfahren eines \u00fcberholten Motors sehr sorgf\u00e4ltig vorzugehen. Zu erwarten, dass der Wagen vom ersten Start an hervorragend und ohne Fehler l\u00e4uft, ist ein Fehler. Normalerweise gibt es eine Liste kleiner Anpassungen, die vorgenommen werden m\u00fcssen, und wir haken sie im Laufe einiger Tage einzeln ab, obwohl es manchmal Wochen dauern kann.[\/vc_column_text][vc_single_image image=“2009″ img_size=“full“ alignment=“center“][vc_column_text css=“.vc_custom_1620369493825{margin-top: -20px !important;}“]\n

Herstellung von Socken f\u00fcr die Velocity-Stacks aus dem gleichen Material wie das Interieur, um zu vermeiden, dass w\u00e4hrend der Lagerung etwas in den Motor f\u00e4llt<\/span><\/p>\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row thb_divider_position=“bottom“][vc_column][vc_separator color=“custom“ accent_color=“#eed3c1″][vc_column_text]\n

Wundersch\u00f6nes Endergebnis<\/h2>\n[\/vc_column_text][vc_single_image image=“2010″ img_size=“full“ alignment=“center“][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“2011″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“2012″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_single_image image=“2013″ img_size=“full“ alignment=“center“][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_column_text]Alles in allem fuhren wir den Fiat 8V Zagato Berlinetta etwa zehn Stunden lang haupts\u00e4chlich auf offenen Stra\u00dfen, bevor wir ihn zum Villa d\u2019Este Concours am Comer See in Italien transportierten. Der erste \u00f6ffentliche Auftritt des Fiat 8V Zagato Berlinetta war auf der Villa d\u2019Este im Jahr 2009, wo er den ersten Platz in seiner Klasse gewann. Er gewann auch den ersten Platz in seiner Klasse in Pebble Beach, Uniques Special Ones in Florenz, Zoute Concours Belgien, Chantilly Concours in Frankreich, gefolgt von einer Reihe erfolgreicher Mille Miglia Teilnahmen, die die Kr\u00f6nung eines Projekts waren, das eine ultimative Liebesm\u00fch gewesen war.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“2014″ img_size=“full“ alignment=“center“][vc_column_text css=“.vc_custom_1620369779462{margin-top: -20px !important;}“]\n

Gewinn des Villa d’Este Concours<\/span><\/p>\n[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_single_image image=“2015″ img_size=“full“ alignment=“center“][vc_column_text css=“.vc_custom_1620369816061{margin-top: -20px !important;}“]\n

Zielankunft bei der Mille Miglia<\/span><\/p>\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row thb_divider_position=“bottom“][vc_column][vc_separator color=“custom“ accent_color=“#eed3c1″][vc_column_text]Wir hoffen, Sie genie\u00dfen es, \u00fcber unsere aufregenden Abenteuer und Bem\u00fchungen zu lesen, und bitte z\u00f6gern Sie nicht, uns zu kontaktieren<\/a>, wenn Sie daran interessiert sind, uns in Zukunft bei einem dieser Abenteuer zu begleiten. Bitte besuchen Sie auch unseren Fiat 8V Teile-Shop<\/a>. <\/p>\n

Mit freundlichen Gr\u00fc\u00dfen,
\nLennart & Jurriaan Schouwenburg<\/p>\n

Weitere Bilder der restaurierten 1953 Fiat 8V Zagato Berlinetta finden Sie hier.<\/a>.<\/p>\n[\/vc_column_text][vc_single_image image=“2016″ img_size=“full“ alignment=“center“][vc_column_text css=“.vc_custom_1620369896692{margin-top: -20px !important;}“]\n

Foto mit freundlicher Genehmigung von Michel Zumbrunn Classic Car Photography<\/span><\/p>\n[\/vc_column_text][vc_separator color=“custom“ accent_color=“#eed3c1″][\/vc_column][\/vc_row]\n<\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

[vc_row thb_divider_position=“bottom“][vc_column][vc_column_text]In dieser Geschichte m\u00f6chten wir eines unserer fr\u00fchesten und aufregendsten Restaurierungsprojekte vorstellen, den Fiat 8V Zagato Berlinetta.[\/vc_column_text][vc_single_image image=“1962″ img_size=“full“ alignment=“center“][vc_column_text css=“.vc_custom_1620295867782{margin-top: -20px !important;}“] Historisches Bild des Wagens bei der Sestriere-Rallye 1957 [\/vc_column_text][vc_column_text]Um die ganze Hintergrundgeschichte zu erz\u00e4hlen, m\u00fcssen wir Sie etwa 10 Jahre vor Beginn der Restaurierung zur\u00fcckf\u00fchren. Es war um das Jahr 1997,…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1961,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[87],"tags":[],"class_list":["post-1959","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geschichten"],"yoast_head":"\nFiat 8V Zagato Berlinetta Restaurierung | Strada e Corsa<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Nur etwa 25 dieser Fiat 8V Zagato Berlinetta Varianten wurden individuell speziell f\u00fcr Motorsportzwecke hergestellt.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/stradaecorsa.com\/de\/restaurierung-eines-1953er-fiat-8v-zagato-berlinetta\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" 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