{"id":3033,"date":"2026-01-07T12:10:28","date_gmt":"2026-01-07T12:10:28","guid":{"rendered":"https:\/\/stradaecorsa.com\/?p=3033"},"modified":"2026-01-07T14:25:22","modified_gmt":"2026-01-07T14:25:22","slug":"die-geschichte-unseres-wettbewerbs-1951-lancia-aurelia-b20-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stradaecorsa.com\/de\/die-geschichte-unseres-wettbewerbs-1951-lancia-aurelia-b20-2\/","title":{"rendered":"1953 Siata 8V Balbo Berlinetta: Eine Restaurierungsgeschichte von Partnerschaft und Erfolg"},"content":{"rendered":"
[vc_row thb_divider_position=“bottom“][vc_column][vc_column_text]Der Schein kann tr\u00fcgen. Und f\u00fcr Besitzer und ihre gew\u00e4hlten Restauratoren k\u00f6nnen erste Eindr\u00fccke sich oft als unrealistisch vielversprechend erweisen. Aber manchmal ist es auch umgekehrt. <\/p>\n

Dieses gro\u00dfartige Projekt zeigt, wie die dauerhafte Partnerschaft eines leidenschaftlichen und engagierten Besitzers mit geschickten undFindige Restauratoren k\u00f6nnen ein Auto von seltener Qualit\u00e4t und Anerkennung aus wenigversprechenden Anf\u00e4ngen erreichen. Dies ist die Geschichte der 1953 Siata 8V Balbo Berlinetta.[\/vc_column_text][vc_single_image image=“2570″ img_size=“full“ alignment=“center“][vc_column_text css=“.vc_custom_1767782030357{padding-top: -20px !important;}“]\n

Es wurden nur 11 St\u00fcck produziert! Und handgefertigt. <\/span><\/p>\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row thb_divider_position=“bottom“][vc_column][vc_separator][vc_column_text]\n

Der Anfang<\/h4>\n[\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“3205″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“3206″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“3207″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“3208″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“3209″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“3210″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text]Wir von Strada e Corsa haben dieses Auto zum ersten Mal Mitte der 1990er Jahre gesehen, noch bevor Strada e Corsa gegr\u00fcndet wurde. Wie Jurriaan sich erinnert:[\/vc_column_text][vc_row_inner css=“.vc_custom_1767783955640{margin-bottom: 15px !important;}“][vc_column_inner css=“.vc_custom_1767783914766{padding-top: 15px !important;padding-right: 20px !important;padding-left: 20px !important;background-color: #eed3c1 !important;}“][vc_column_text]\u201eMein Vater und ich fuhren in die USA. Er hatte zwei Autos in Kalifornien gekauft, und eines davon stammte von einem renommierten Sammler. Wie zu erwarten war, war sein Haus eine wahre Schatzkammer. Drau\u00dfen versteckt und teilweise im Garten versunken stand das Chassis eines Siata 8V. Die Aluminiumkarosserie stammte von Balbo aus Turin und wurde im Inneren gelagert \u2013 in acht Teile zerschnitten! Mein erster Gedanke war, dass dieses Auto nicht mehr zu retten ist. Aber ich sollte mich sehr irren.\u201c<\/em>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text]Etwa zehn Jahre sp\u00e4ter, im Jahr 2007, traf diese Sammlung von Teilen und Komponenten bei Strada e Corsa ein, das wir zwei Jahre zuvor gegr\u00fcndet hatten. Der Siata 8V (damals in Kisten und Kisten, mit Seilen zusammengebunden) war von einem unserer Kunden gekauft und schnell von einem der wenigen belgischen Sammler aufgegriffen worden, die sich damals auf 8V-Autos konzentrierten. Unsere fr\u00fcheren Zweifel an der Durchf\u00fchrbarkeit der Restaurierung wurden durch das Engagement unseres Kunden, dieses seltene Juwel wiederzubeleben, zerstreut \u2013 und so begann unsere Partnerschaft, die lange dauern und weit reisen sollte.[\/vc_column_text][vc_separator][vc_column_text]\n

Projekt erhalten<\/h4>\n[\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“3211″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“3212″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“3213″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“3214″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_single_image image=“3215″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text]Nachdem der mexikanische Abschnitt des Pan-American Highway 1950 fertiggestellt worden war, organisierte die mexikanische Regierung ein achtt\u00e4giges, sechst\u00e4giges Stra\u00dfenrennen durch das Land, um diese Leistung zu feiern und internationale Unternehmen anzuziehen. Die Ausgabe des Rennens von 1950 verlief fast vollst\u00e4ndig entlang der neuen Autobahn, die Mexiko von Norden nach S\u00fcden mit einer Gesamtstrecke von 3.507 Kilometern (2179 Meilen) durchquerte.[\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“3216″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“3217″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“3218″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“3219″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“3220″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“3221″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_single_image image=“3222″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“3223″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“3224″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row thb_divider_position=“bottom“][vc_column][vc_separator][vc_column_text]\n

Die Restaurierung<\/h4>\n[\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_single_image image=“3225″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text]Wir k\u00fcmmerten uns zun\u00e4chst um die Restaurierung des Chassis und der Rahmenstruktur, beginnend mit Feinsandstrahlen und Reparaturen, um die Korrosion zu beheben, die durch das jahrzehntelange Stehen im Freien entstanden war.[\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“3226″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“3227″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_single_image image=“3228″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_separator][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“3229″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“3230″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_single_image image=“3231″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“3232″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“3233″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text]Nach der Fertigstellung schickten wir das Chassis und den Rahmen an unsere Partnerwerkstatt in Italien. Wir schickten auch die Karosserie, alle acht Teile davon! Genau wie wir waren sie damals ein junges Unternehmen. Und genau wie wir waren sie hochmotiviert, die Sch\u00f6nheit des Siata 8V wiederzubeleben.[\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_single_image image=“3234″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“3235″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“3236″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_single_image image=“3237″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“3238″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“3239″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_single_image image=“3240″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“3241″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“3242″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“3243″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“3236″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_single_image image=“3244″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row thb_divider_position=“bottom“ css=“.vc_custom_1620367564146{margin-top: 20px !important;}“][vc_column][vc_separator][vc_row_inner][vc_column_inner css=“.vc_custom_1767781861106{padding-top: 15px !important;padding-right: 20px !important;padding-left: 20px !important;background-color: #eed3c1 !important;}“][vc_column_text]Parallel dazu hatten unsere historischen Recherchen weitere gute Nachrichten ergeben. Das Auto war eines von neun Siata 8V-Chassis, die von Carrozzeria Successori Balbo aus Turin als Coup\u00e9s karossiert wurden, und schien das Turiner Autosalon-Auto von 1953 zu sein. Das Auto war an George Arents in Kalifornien verkauft worden, und er sollte einer der Gr\u00fcnder des North American Racing Team (NART) werden. Arents meldete den Siata zum 12-Stunden-Grand-Prix von Sebring im M\u00e4rz 1955 und dann zu Rennen in Cumberland, den Bahamas, Edenvale und Beverly an. In Beverly ereignete sich ein Ungl\u00fcck, als eine Pleuelstange den Block durchschlug und den Motor besch\u00e4digte. In Ermangelung verf\u00fcgbarer Teile und da Fiat das 8V-Projekt eingestellt hatte, wurde beschlossen, den 2-Liter-Vierzylindermotor eines Ferrari 500 Mondial einzubauen. Laut einer Quelle machte das das Auto ‚wahrscheinlich zum hei\u00dfesten Siata der Welt‘<\/strong>, und als Siata-Ferrari gemeldet, gewann es in dieser Konfiguration eine Reihe von Rennen. <\/em>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row thb_divider_position=“bottom“][vc_column][vc_separator][vc_column_text]Mitte der 1970er Jahre hatte das Auto mehrmals den Besitzer gewechselt und war durch seine Erlebnisse schlechter geworden. Der damalige Besitzer begann eine geplante Restaurierung, indem er die Karosserie entfernte und sie in St\u00fccke schnitt. Aber diese Restaurierung fand nicht statt, und der Siata 8V blieb in zerlegtem Zustand, bis er 2007 bei uns eintraf. Obwohl die Schwierigkeit der Restaurierung von Anfang an offensichtlich war, hatte der Besitzer des Autos bis dahin den Originalmotor und das Getriebe des Autos wiedergefunden. Fast zwangsl\u00e4ufig kamen auch diese in einer Kiste! Wie Jurriaan kommentiert: \u201eUnd diese waren auch nicht in einem schlechten Zustand, sahen nur wieder viel schlimmer aus, als sie tats\u00e4chlich waren.<\/em>\u201c[\/vc_column_text][vc_single_image image=“3245″ img_size=“full“ alignment=“center“][vc_column_text]Und bemerkenswerterweise galt das auch f\u00fcr die Karosserie in St\u00fccken, die in Italien wieder zusammengebaut wurde. Es gab nur wenige Stellen, die repariert werden mussten \u2013 die K\u00fchlergrillumrandung war stark korrodiert, ebenso wie die hintere Nummernschildumrandung, aber das war es auch schon. Etwa 90 % der Originalkarosserie wurden beibehalten. Abgesehen vom Chassis besteht fast der gesamte Siata 8V aus Aluminium. Zu diesen Aluminiumkomponenten geh\u00f6ren die Karosserie, die R\u00e4der, das Getriebe, der Motorblock, das Differential, die T\u00f6pfe, in denen die Federn und D\u00e4mpfer platziert sind, sowie die Sitze, das Armaturenbrett, die Verkleidung, die Lenkung und die Bremstrommeln. Siatas Verwendung von Aluminium war revolution\u00e4r, und der 8V war auch ein messerscharfes Auto zum Fahren. [\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“3246″ img_size=“full“ alignment=“center“][vc_single_image image=“3247″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“3248″ img_size=“full“ alignment=“center“][vc_single_image image=“3249″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text]Allerdings war das Aluminium von minderwertiger Qualit\u00e4t. Bei Strade a Corse haben wir metallurgische Untersuchungen durchf\u00fchren lassen und erfahren, dass das verwendete Aluminium genau die gleiche Legierung war, die in den 1950er Jahren in Haushaltsger\u00e4ten wie Toastern und Mixern verwendet wurde. Legierungen waren wahrscheinlich kurz nach dem Krieg knapp, und so wurden sie in geringer Qualit\u00e4t gegossen. Zum Beispiel bricht eine Zylinderkopfschraube bei etwas zu viel Drehmoment, was bedeutet, dass es vielleicht kein Wunder ist, dass dieses Auto mit einem Ferrari-Motor ausgestattet wurde. Der Siata 8V und tats\u00e4chlich diese 8V-Motoren wurden nur zwischen 1952 und 1954 gebaut. Dies war ein \u201einoffizielles\u201c, fast experimentelles Projekt f\u00fcr Fiat. Und der Vorstand entschied sich, sich auf \u201egew\u00f6hnliche\u201c Autos mit h\u00f6herem Volumen zu konzentrieren, anstatt auf kaum erschwingliche Sportwagen, nur f\u00fcnf Jahre nach dem Krieg und in einer Zeit des Wiederaufbaus und der Arbeitslosigkeit.[\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“3250″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“3251″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_single_image image=“3252″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text]Bei unserer Arbeit zur Restaurierung dieser 1953 Siata 8V Balbo wurden die Motor- und Mechanikarbeiten mit den besten Komponenten und Teilen durchgef\u00fchrt. Nat\u00fcrlich wurde alles originalgetreu gehalten. Dies stellte seine eigenen Herausforderungen dar. Wie bei allen Siata 8Vs wurde dieses Auto mit einem F\u00fcnfganggetriebe geliefert. Als Tuningfirma entwickelte Siata einen speziellen Kurzhubmechanismus f\u00fcr das Getriebe, der f\u00fcr einen schnelleren Gangwechsel und ein sportlicheres Aussehen sorgte. Die sandgegossenen Weber 36DCF3-Vergaser sind sehr selten geworden, und wir hatten Gl\u00fcck, dass die Originale noch beim Auto waren. Diese sind handgefertigt und nur selten und zu hohen Preisen zu finden. Au\u00dferdem gibt es wundersch\u00f6n gestaltete Pedale mit dem in den Guss geformten \u201eS\u201c von SIATA. Diese werden mit ihrer eigenen kleinen Welle anstelle eines Pedalblocks in das Chassis eingebaut. Wir entdeckten auch die seltene, vernickelte italienische Benzinpumpe, die sich hinter den Sitzen befindet, wobei der \u00d6lk\u00fchler unter dem K\u00fchlergrill platziert ist. Das einzige Zugest\u00e4ndnis, das wir gemacht haben, waren die trompetenf\u00f6rmigen Endrohre an der Auspuffanlage. Wir sahen diese auf einem historischen Bild eines Fiat 8V, und sie haben nicht nur ein \u00fcberzeugendes historisches Aussehen, sondern sorgen auch f\u00fcr einen tollen Klang. Eine Freiheit vielleicht, aber eine zeitgem\u00e4\u00dfe![\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“3253″ img_size=“full“ alignment=“center“][vc_single_image image=“3254″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“3255″ img_size=“full“ alignment=“center“][vc_single_image image=“3256″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_single_image image=“3257″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text]Nachdem wir die Kupplung, den Motor, das Differential, das Getriebe, die Aufh\u00e4ngung und vieles mehr f\u00fcr den Einbau in die fertige Karosserie und das Chassis vorbereitet hatten, restaurierten wir buchst\u00e4blich jede einzelne Schraube und Mutter einzeln von Hand \u2013 eine wahre Liebesarbeit. Von diesem Zeitpunkt an dauerte es weitere sieben Monate, um die Restaurierung des Autos abzuschlie\u00dfen und es mehrere hundert Meilen Probe zu fahren. Die richtigen Gummimatten mit Rautenmuster wurden neu angefertigt, ebenso wie die Sitze aus Aluminium. In Bezug auf die kleinen Details wurden wir durch eine k\u00fcrzliche Restaurierung eines \u00e4hnlichen Autos in Neuseeland unterst\u00fctzt, das sogar die gleiche Farbe hatte. Ein Beispiel waren die kettenbetriebenen Klappscheinwerfer, die von Hand von innen gesteuert wurden.[\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“3258″ img_size=“full“ alignment=“center“][vc_single_image image=“3259″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“3260″ img_size=“full“ alignment=“center“][vc_single_image image=“3261″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text]Der stahlummantelte Benzinschlauch war ein weiteres R\u00e4tsel. Wir hatten jahrelang nach diesem Material (7 mm Innengr\u00f6\u00dfe und 11 mm Au\u00dfengr\u00f6\u00dfe) gesucht, als Lennart zuf\u00e4llig darauf stie\u00df. Als er einen Laden inmitten von Renovierungsarbeiten betrat, bemerkte er eine Heizung, die installiert war, um etwas neues Putzwerk zu trocknen:
\n\u201c Da war ein Schlauch auf der R\u00fcckseite der Heizmaschine, den ich mir ansah und dachte \u2013 das sieht sehr \u00e4hnlich aus. Ich bat um Messschieber und stellte zu meiner gro\u00dfen \u00dcberraschung fest, dass die Gr\u00f6\u00dfen genau stimmten, ebenso wie das Material \u2013 Stahl statt Edelstahl. Ich fand die Verleihfirma und fragte, ob sie mir zehn Meter des Rohrs verkaufen k\u00f6nnten. \u201aAber es ist eine japanische Maschine\u2018, sagten sie. \u201aWir haben keine Ahnung, wie wir mit ihnen in Kontakt treten k\u00f6nnen\u2018. Ich schaffte es, den Hersteller in Japan zu kontaktieren, und meine zehn Meter kamen innerhalb weniger Monate hier an. <\/em>\u201d[\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“3262″ img_size=“full“ alignment=“center“][vc_single_image image=“3263″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“3264″ img_size=“full“ alignment=“center“][vc_single_image image=“3265″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_single_image image=“3266″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row thb_divider_position=“bottom“ css=“.vc_custom_1620367577035{margin-top: 20px !important;}“][vc_column][vc_separator color=“custom“ accent_color=“#eed3c1″][vc_column_text]\n

Fertiggestellt im Jahr 2011<\/h4>\n[\/vc_column_text][vc_single_image image=“3267″ img_size=“full“ alignment=“center“][vc_column_text]Als das Auto 2011 fertiggestellt war, brachten wir es zuerst in ein Fotostudio in Amsterdam. Dieses Studio befand sich neben dem Amsterdamer Hauptquartier der Hells Angels, und es gab einen auff\u00e4lligen Kontrast zwischen diesen rauhaarigen Kerlen mit ihren Lederwesten und haarigen Motorr\u00e4dern und dem gewachsten und polierten Showstopper, der aus seinem geschlossenen Anh\u00e4nger gerollt wurde, bereit f\u00fcr sein erstes Fotoshooting.[\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“3268″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/2″][vc_single_image image=“3269″ img_size=“full“ alignment=“center“][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_column_text]Nachdem sie auf Film festgehalten wurde, erschien die neu restaurierte Sch\u00f6nheit auf vielen Concours d\u2019Elegance-Veranstaltungen. Nach dem Zoute in Belgien ging die Siata 8V Balbo nach Villa d\u2019Este, Goodwood, Schloss Dyck, Pebble Beach (zweimal), zum Unique Special Ones-Event und nach Het Loo und gewann viele Troph\u00e4en und einige Best of Show-Auszeichnungen \u2013 es schien \u00fcberall zu gewinnen, wo sie auftauchte. Wie Lennart sagt:[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner css=“.vc_custom_1767781861106{padding-top: 15px !important;padding-right: 20px !important;padding-left: 20px !important;background-color: #eed3c1 !important;}“][vc_column_text]\u201eIch erinnere mich besonders an den Zustand der Euphorie beim Ville d\u2019Este Concours. Es war einfach ein so perfekter Anlass: der wundersch\u00f6ne Ort am Comer See und die Natur, die ihn umgibt. Was f\u00fcr eine Ver\u00e4nderung gegen\u00fcber all den Anstrengungen und K\u00e4mpfen, die wir mit dem Auto durchgemacht hatten! Besucher des Concours-Rasens werden nicht bemerkt haben, dass vor der Romantik und dem Glamour der Veranstaltung Jahre des Schmerzes, des Stresses und all die Tausenden von Arbeitsstunden in der Werkstatt lagen, als Ihre Freunde am Strand waren. Man kann es nur wirklich wissen, wenn man es tats\u00e4chlich getan hat, indem man einen so herausfordernden Job wie diesen abschlie\u00dft \u2013 von Anfang bis Ende auf h\u00f6chstem Niveau. Dann kommt die Erleichterung und die Freude. Und am wichtigsten, wenn der zufriedene Kunde Dankbarkeit ausdr\u00fcckt \u2013 denn darum geht es ja.
\nDas sch\u00f6ne Wetter, das tolle Essen, es war alles wundersch\u00f6n. Und als das Auto ein Gewinner wurde, war ich von Emotionen \u00fcberw\u00e4ltigt. Wir hatten zwei Jahre lang jeden Tag an dem Auto gearbeitet, bevor es in die Spielhalle geworfen wurde. Der Besitzer fuhr es \u00fcber das Podium, als ich in der \u00f6ffentlichen Versammlung stand und \u00fcber die K\u00f6pfe der Leute blickte. Und als er wegfuhr, rannte ich durch die Hunderten von Menschen, um ihm zu gratulieren \u2013 nur um festzustellen, dass es ein langer Weg von der Villa Erba zur Villa d\u2019Este war.\u201c <\/em>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner css=“.vc_custom_1767787797571{margin-top: 20px !important;}“][vc_single_image image=“3270″ img_size=“full“ alignment=“center“][vc_column_text]Das waren unvergessliche Zeiten. Unser Kunde wollte das Beste, ebenso wie wir und der Karosseriebauer in Italien. Wir haben als Team zusammengearbeitet, und jeder profitierte von der Beziehung, die wir geschaffen haben. Auch die glorreiche Siata 8V Balbo profitierte davon! Dies war eines der anspruchsvolleren Projekte, die wir in unseren fr\u00fchen Tagen durchgef\u00fchrt haben, wahrscheinlich sogar das erste der gro\u00dfen. Solche Ergebnisse erfordern ein nachhaltiges Ma\u00df an Konzentration, Engagement und manchmal schierem Willen \u2013 sowie die Widerstandsf\u00e4higkeit, die Abw\u00e4rtszeiten zu ertragen und die auf dem Weg nach oben zu genie\u00dfen. F\u00fcr einige mag die Ankunft eines zerlegten Autos aus den 1950er Jahren in Kisten und Kartons sogar Besorgnis oder Verzweiflung signalisieren. Aber in diesem Fall hat es sich f\u00fcr uns alle fabelhaft entwickelt.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_single_image image=“3271″ img_size=“full“ alignment=“center“][vc_single_image image=“3272″ img_size=“full“ alignment=“center“][vc_single_image image=“3273″ img_size=“full“ alignment=“center“][vc_single_image image=“3274″ img_size=“full“ alignment=“center“][vc_single_image image=“3275″ img_size=“full“ alignment=“center“][vc_separator color=“custom“ accent_color=“#eed3c1″][vc_row_inner][vc_column_inner css=“.vc_custom_1767781861106{padding-top: 15px !important;padding-right: 20px !important;padding-left: 20px !important;background-color: #eed3c1 !important;}“][vc_column_text]Die Schlussfolgerung ist, dass mit dem richtigen Team alles getan werden kann \u2013 auch wenn ein Auto auf den ersten Blick zu heruntergekommen aussieht, um es zu restaurieren. Die Siata 8V Balbo selbst wurde nun ein- oder zweimal wieder verkauft, und wir halten Kontakt zu den neuen Besitzern. Wir erhalten jedes Jahr ein Bild, wenn das Auto wieder poliert und detailliert wird. Es sieht immer noch total umwerfend aus. <\/em>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_separator color=“custom“ accent_color=“#eed3c1″][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_column_text]Ob Ihr ganzer Stolz ein neu gekaufter \u201eScheunenfund\u201c oder ein vertrauter Familienfreund ist, mit dem Sie \u00fcber viele Jahre aufgewachsen sind, wenn Ihre Gedanken sich der Wiederbelebung und Restaurierung des Autos und seiner Nutzung und seinem Genuss zuwenden, denken Sie an uns bei Strada e Corsa. Wir freuen uns darauf, mit Ihnen zu sprechen und mit Ihnen eine Partnerschaft bei der Verwirklichung Ihrer automobilen Ambitionen einzugehen \u2013 was auch immer der Ausgangspunkt ist![\/vc_column_text][vc_column_text]\n

Mit freundlichen Gr\u00fc\u00dfen,
\nLennart & Jurriaan Schouwenburg<\/h4>\n[\/vc_column_text][vc_column_text]\n

Weitere Bilder der restaurierten 1953 Siata 8V Balbo Berlinetta finden Sie hier.<\/a><\/p>\n[\/vc_column_text][vc_single_image image=“3276″ img_size=“full“ alignment=“center“][vc_separator color=“custom“ accent_color=“#eed3c1″][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row]\n<\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

[vc_row thb_divider_position=“bottom“][vc_column][vc_column_text]Der Schein kann tr\u00fcgen. Und f\u00fcr Besitzer und ihre gew\u00e4hlten Restauratoren k\u00f6nnen erste Eindr\u00fccke sich oft als unrealistisch vielversprechend erweisen. Aber manchmal ist es auch umgekehrt. Dieses gro\u00dfartige Projekt zeigt, wie die dauerhafte Partnerschaft eines leidenschaftlichen und engagierten Besitzers mit geschickten undFindige Restauratoren k\u00f6nnen ein Auto von seltener Qualit\u00e4t und Anerkennung aus wenigversprechenden Anf\u00e4ngen…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2570,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[87],"tags":[],"class_list":["post-3033","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geschichten"],"yoast_head":"\nWettbewerb 1951 Lancia Aurelia B20 | Strada e Corsa<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Wir m\u00f6chten Ihnen etwas \u00fcber unseren Wettbewerb 1951 Lancia Aurelia B20 erz\u00e4hlen, der am Concours d\u2019Elegance in Pebble Beach 2022 teilgenommen hat.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, 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