Obwohl wir Strada e Corsa erst 2005 gegründet haben, begann das Abenteuer mit diesem Auto bereits 1985, als unser Vater von einem Freund aus Santiago de Chile einen Tipp über einen sehr seltenen Lancia Aurelia B24 Spider in einem heruntergekommenen Zustand erhielt, der weniger als eine Stunde von unserem Haus in Den Haag entfernt gelagert wurde. Wir kamen am Montag, den 5. August, an, um das Auto zu besichtigen, mussten aber feststellen, dass wir es um drei Stunden verpasst hatten, da es gerade von jemand anderem gekauft worden war!

Einundzwanzig Jahre später vertraten wir Strada e Corsa auf einer lokalen Oldtimer-Messe in Utrecht in den Niederlanden an einem Wochenende, und neben einer zufälligen Auswahl von Ferrari- und Alfa Romeo-Teilen aus den 1950er Jahren hatten wir einen wunderschönen Lancia Aurelia B20 Serie IV von 1955 auf unserem Stand zum Verkauf. Wir kamen mit einem Herrn ins Gespräch, der das ausgestellte B20 Coupé inspizierte, und er erwähnte, dass er einen Lancia B24 Spider mit einer originalen niederländischen Zulassung besitze. Dies ließ sofort eine Glocke läuten, und wir wussten einfach, dass es sich um das Auto handeln musste, das uns vor all den Jahren vor der Nase weggeschnappt worden war, da bei Neuzulassung nur drei in dem Land registriert waren und eines davon zerstört wurde.

Der Herr erzählte uns, dass er den Lancia Spider 21 Jahre zuvor in Den Haag in einem völlig vernachlässigten und zerlegten Zustand gekauft hatte, was nun unseren Verdacht bestätigte. Er erzählte uns von seinem Versuch, das Auto selbst zu restaurieren, beginnend mit der Karosserie, aber er hatte das Projekt nicht abschließen können. Wir erklärten unser echtes Interesse an seinem Auto und vereinbarten einen Besuch, um eine Inspektion durchzuführen.

Nach den Recherchen, die wir im Vorfeld durchgeführt hatten, schien es sich um den ersten von zwei oder möglicherweise drei B24 Spidern zu handeln, die in den Niederlanden ausgeliefert wurden, und dieser wurde in ‚Aquamarina Verde‘, einem sehr exotischen Grün, bestellt. Lancia produzierte den Spider B24 speziell für den US-Markt und nur im Jahr 1955, was ihn mit einer Gesamtproduktion von nur 181 Exemplaren sehr begehrt und sammelwürdig macht. Dieses Auto mit der Seriennummer B24S-1022 wurde vom niederländischen Lancia-Händler Eggelmeijer in Rotterdam importiert und neu an einen Kunden geliefert, der im historischen Stadtzentrum von Amsterdam mit seinen Grachten aus dem 17. Jahrhundert und kleinen Brücken lebte. Zu dieser Zeit, nur zehn Jahre nach dem Zweiten Weltkrieg, lebten die Menschen noch recht konservativ, so dass der Gedanke an diesen Lancia B24 Spider von 1955, der in seinem spektakulären Grünton durch den Verkehr fährt, während die meisten anderen Autos ein tristes Grau oder Schwarz waren, ebenso romantisch wie spektakulär ist.

Beim Durchblättern einiger alter Autozeitschriften fanden wir dieses spezielle Auto in der Auto Revue vom Juni 1955 in einem Bericht über den Concours d`Elegance in Scheveningen. Dort stand, dass dieser B24 Spider eine Last-Minute-Meldung von Eggelmeijer war, der erst am Abend vor dem Concours eintraf, nachdem er von der Lancia-Fabrik in Italien nach Scheveningen (Holland) gefahren worden war. Dies war sechs Monate bevor der B24 Spider auf dem Amsterdamer Autosalon sein öffentliches Debüt feierte, wo er die Aufmerksamkeit von keinem Geringeren als Prinz Bernhard der Niederlande auf sich zog. Dasselbe Auto wurde später durch einen Garagenbrand in Amsterdam zerstört, so dass s/n 1022 und möglicherweise ein weiteres Auto innerhalb der niederländischen Grenzen verblieben. In jenen Tagen war dieser ‚Scheveningen Concours‘ der einzige Concours in den Niederlanden und im nordwestlichen Teil des Kontinents bekannt. An diesem Wochenende gewann der Lancia seine Klasse und besiegte einen Austin Healey und einen AC Ace und übertrumpfte in seiner Klasse auch einen weißen 1954er Ferrari 250 Monza Spyder, zufälligerweise ein Auto, das unsere Familie später zehn Jahre lang besitzen sollte.

Im Jahr 1955 kostete der Lancia B24 Spider in den Niederlanden 30.000 Gulden, was etwa 1,5 Mal mehr war als ein Austin-Healey oder ein AC ACE. Ein brandneuer Mercedes-Benz 190 SL kostete 18.500 Gulden und ein Ford Thunderbird Convertible 18.700 Gulden, während ein 1953er Ferrari 212 Inter etwa 55.000 Gulden kostete. Auf den Bildern in der Auto Revue entdeckten wir eine Reihe interessanter Details bezüglich dieses speziellen Lancia B24 Spider, wie z. B. verchromte Windschutzscheibenwaschdüsen, ein Radio und eine Antenne. Dies waren recht spezielle Zubehörteile, die die meisten Autos nicht hatten, und dies machte es recht einfach, das Auto während unserer Recherchen zu erkennen und zu identifizieren. Später, während der Restaurierung, entdeckten wir die zugeschweißten Löcher, in denen sich die Düsen und die Antenne befanden, was weitere beruhigende Beweise für die Identität des Autos lieferte.

Wie dem auch sei, zurück zu unserem geplanten Besuch zur Inspektion des B24, wie mit dem Besitzer vereinbart. Er bewahrte das Auto in einer unbeheizten Scheune außerhalb von Amsterdam auf; es war keine Farbe mehr auf der Karosserie, es war weitgehend zerlegt und es fehlten eine Reihe von Teilen, so dass es offensichtlich eine komplette Restaurierung benötigte, wie bereits 1985.

Es fiel dem Besitzer unglaublich schwer, sich von seinem Auto zu trennen, da die Restaurierung ihm schon seit fast 25 Jahren im Kopf herumspukte, aber wir setzten uns zusammen, um zu verhandeln, und schlossen schließlich einen Vertrag ab. Natürlich waren wir begeistert, diesen wunderschönen Lancia in die Werkstatt von Strada e Corsa zu bringen, um ihn nach mindestens 35 Jahren endlich in einen perfekten Zustand zu versetzen, nachdem er so lange vernachlässigt und zerlegt worden war.

Unser erster Schritt war, eine vollständige Bestandsaufnahme aller Teile und eine Liste der fehlenden Teile zu erstellen, und wir tätigten die notwendigen Anrufe bei unseren Partnern. Das Chassis und die Karosserie wurden nach Italien geschickt, und glücklicherweise fand unser italienischer Partner einen Fleck originaler Aquamarina-Farbe an einer versteckten Stelle im Kofferraum, wo die zerstörerischen Einflüsse der Sonne nie hinkamen, so dass das Pigment intakt blieb. Dies bot uns die Möglichkeit, die neue Farbe genau an die Originalfarbe von 1955 anzupassen.

In unserer eigenen Werkstatt restaurierten wir den Motor mit den hochwertigsten Kolben und Pleuelstangen, um sicherzustellen, dass dies eine erstklassige Restaurierung nach Pebble Beach-Standards werden würde.

Es war eine Freude, an dem Auto zu arbeiten, da der Lancia Aurelia mit seiner hochmodernen Technologie sehr anspruchsvoll war, und es war beeindruckend, den italienischen Erfindungsreichtum der ehrgeizigen Ingenieure zu sehen, die ihn entworfen hatten. Dies ist auch der Grund, warum es notwendig ist, viel technisches Wissen über das Auto zu haben, um Fehler zu vermeiden, die sonst leicht gemacht werden.

Die meisten Aurelias, die mit endlosen Problemen herumfahren, sind das Ergebnis einer Low-Budget-Restaurierung oder schlechter Wartung. Einmal richtig restauriert und von erfahrenen Mechanikern gewartet, erweisen sie sich als sehr zuverlässig, schnell und lassen sich hervorragend handhaben. Vergessen Sie nicht, dass dieses Auto im Jahr 1955 direkt von der Lancia-Fabrik in Turin durch Frankreich nach Scheveningen in Holland an einem Tag 1.300 Kilometer (807 Meilen) zurücklegte und dann als brandneues Auto verkauft wurde, um danach Tausende von angenehmen und aufregenden Kilometern zurückzulegen! Die Restaurierung von B24S-1022 dauerte etwa anderthalb Jahre harter Arbeit und vollen Einsatz. Wir haben unsere gemeinsame Leidenschaft in dieses Projekt gesteckt, um es in den exakt gleichen Zustand zurückzuversetzen, in dem es sich 1955 befand. Wir hoffen, dass Ihnen die Fotos gefallen!

Endergebnis

Wir hoffen, dass Sie es genießen, über unsere Abenteuer und Bemühungen zu lesen, und zögern Sie bitte nicht, uns zu kontaktieren, wenn Sie daran interessiert sind, uns in Zukunft bei einem dieser Abenteuer zu begleiten. Wir freuen uns immer, neue Restaurierungsprojekte zu besprechen, die Sie in Erwägung ziehen, und wir würden uns auch freuen, von Ihnen zu hören, wenn Sie einen interessanten Oldtimer kaufen oder verkaufen möchten.

Mit freundlichen Grüßen,
Lennart & Jurriaan Schouwenburg

Weitere Bilder der restaurierten 1955 Lancia Aurelia B24 Spider America 8V finden Sie hier.