Wir möchten Ihnen etwas über unseren Wettbewerb 1951 Lancia Aurelia B20 erzählen, den wir auf dem Concours d’Elegance in Pebble Beach 2022 ausgestellt haben.
Dieses Auto hat eine unglaubliche Geschichte, die damit begann, dass der Besitzer und F1 Grand Prix-Fahrer Felice Bonetto sich für die Carrera Panamericana 1951 anmeldete. Die Carrera Panamericana war ein Straßenrennen, das ursprünglich zwischen 1950 und 1954 ausgetragen wurde und aufgrund der extremen Gefahren für Fahrer und Zuschauer abgesagt wurde. Mit durchschnittlich sechs tödlichen Unfällen pro Jahr und fast dreißig Todesfällen in fünf Jahren wurde es zu einem der gefährlichsten und legendärsten Rennen in der Motorsportgeschichte.
Nachdem der mexikanische Abschnitt des Pan-American Highway 1950 fertiggestellt worden war, organisierte die mexikanische Regierung ein achttägiges, sechstägiges Straßenrennen durch das Land, um diese Leistung zu feiern und internationale Unternehmen anzuziehen. Die Ausgabe des Rennens von 1950 verlief fast vollständig entlang der neuen Autobahn, die Mexiko von Norden nach Süden mit einer Gesamtstrecke von 3.507 Kilometern (2179 Meilen) durchquerte.
Die Höhe des Preisgeldes für die Gewinner trug zu einer Situation bei, in der jeder Teilnehmer alles gab, um diese große Belohnung zu ergattern, oder er würde es sterbend versuchen. Die beiden siegreichen Ferrari-Crews gewannen 1951 insgesamt 37.667 USD!
Die Abenteuer dieser speziell gebauten Wettbewerbs-Lancia mit der Fahrgestellnummer B20-1300 begannen bereits während der transkontinentalen Reise von Europa nach Amerika, nur wenige Wochen nachdem sie im Turiner Werk fertiggestellt worden war. Das Auto wurde von der Zeitschrift Road & Track im Austausch für einen Straßentest von Texas bis nach Mexiko-Stadt gesponsert. Ein Team von Road & Track sollte die Aurelia wenige Tage vor dem Start des Rennens am Flughafen in Dallas abholen und nach Mexiko fahren, um sie an Bonetto zu übergeben.
Alle Pannen, Missgeschicke und andere Unannehmlichkeiten während dieser Reise wurden in der Januar-Ausgabe 1952 der Zeitschrift detailliert beschrieben und lesen sich wie ein Abenteuerroman mit einem Motorenbrand in einem der Flugzeuge und der mexikanischen Armee, die zur Hilfe gerufen wurde, um ein Flugzeug zu finden. Das Hauptquartier von Road & Track schaffte es, die Carrera-Rennorganisation davon zu überzeugen, B20-1300 eine Ausnahme zu gewähren, um einen halben Tag zu spät zur Registrierung und technischen Inspektion (FIA-Veranstaltung) zu erscheinen.
Als einer der Journalisten es schließlich mit nur noch wenigen Stunden bis zum Start zum Ablieferungsort in Mexiko schaffte, gab es weiteres Pech. Nachdem die von Road & Track gesponserte Aurelia im Rennen führend war, hatte sie terminales Pech und musste wegen einer defekten Zylinderkopfdichtung und Wasser in den Zylindern nach Oaxaca geschleppt werden. Nach dem Rennen beschloss Bonetto, B20-1300 in Mexiko zurückzulassen. Im Nachhinein mag dies überraschend erscheinen, da Lancia nur fünf dieser speziell in Auftrag gegebenen Low-Roof-Rennwagen herstellte, aber für Bonetto war es relativ einfach, an die neuesten Maschinen zu gelangen, da er Werksfahrer war. Es lohnte sich einfach nicht, ein kaputtes Rennauto zurück nach Europa zu verschiffen.
B20-1300 kehrte mit dem neuen mexikanischen Besitzer Enrique Ortiz Peredo und dem Co-Piloten Manuel Armida zu den harten Rennbedingungen in der Ausgabe 1952 der Carrera Panamericana zurück. Das Auto belegte den neunten Gesamtrang hinter einem Porsche 356 Super, einem Ferrari 212 und Phil Hill in einem 3-Liter-Ferrari und Luigi Chinetti in einem Ferrari 340 Mexico. Es schaffte es sogar, vor zwei der drei kompressorgeladenen Lancias des Werksteams ins Ziel zu kommen.
Das Auto tauchte dann beim Circuito Avandaro in Mexiko auf, bevor es unter dem Radar verschwand. Es sollte Jahrzehnte dauern, bis wir bei Strada e Corsa von den Aufenthaltsort des Autos erfuhren und eine Suche starteten, um es aus mindestens 43 Jahren Winterschlaf zu holen.
Diese Geschichte und die Anstrengung, die es kostete, das Auto von einem staubigen Lagerhaus in Mexiko in unsere Werkstatt in Haarlem zu bringen, wurde in der Sept/Okt 2021-Ausgabe des Vintage Motorsport Magazine beschrieben.
Nach der Ankunft in den Niederlanden beschlossen wir, die Patina des Autos so weit wie möglich zu erhalten und nur die braun-burgunderrote Körperfarbe mit den handgemalten Sponsorenlogos wiederherzustellen. Auf diese Weise können wir diesen fantastisch speziell ausgestatteten Wettbewerb genießen.
Aurelia in einem möglichst originalgetreuen Zustand, um der Welt dieses faszinierende und greifbare Stück Motorsportgeschichte aus der Ära der erbitterten Straßenrennen zu zeigen. Wir werden das Auto schließlich in den Zustand zurückversetzen, in dem es sich befand, als es das legendäre Rennen begann, gefahren von einem der großen Namen des Nachkriegsrennsports.
Um unsere Lancia Aurelia B20 Competition Low Roof aus der Nähe zu betrachten oder mit uns über dieses Auto, Ihr Auto, ein Restaurierungsprojekt, das Sie im Sinn haben, oder einfach nur über ein gutes, altmodisches Autogespräch zu führen, können Sie sich gerne an uns wenden. Bitte besuchen Sie auch unseren Fiat 8V Teile-Shop.
